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青岛调整轨道交通近期建造规划 触及4条线路
来源:http://www.zsyzbh.com 责任编辑:利来国际最给利的老牌 更新日期:2018-02-13 00:29

  

  日前,青岛市环保局官方网站发布最新的《青岛市城市轨道交通近期建造规划调整(2013-2021 年)及线网规划环境影响报告书》。

  根据《青岛市城市轨道交通线网规划调整(2015年)》,青岛市轨道交通前景年线网由市区轨道交通和轨道交通快线组成,共规划有16条线路,线网全长约807km;其间市区轨道交通线路由9条线路组成,全长367.2km;轨道交通快线由7条线路组成,全长439.8km。

  《青岛市城市轨道交通近期建造规划调整(2013-2021年)》首要包括4条线路,别离1号线、4号线一期、6号线一期和8号线。1号线、4号线和6号线一期工程为原批复线路:1号线分红1号线和7号线一期工程两部分,两线一同开建,建成初期贯穿运营,按一致考虑;4号线变为4号线一期工程(线网中将4号线东段进行了延伸);6号线一期工程计划进行了调整;新增轨道交通8号线。调整后的青岛地铁二期建造项目总规模为177.2km,共设车站98座。下面就让我们来看看这些地铁大规划吧——

  

  岛地铁1号线首站:黄岛区峨眉山路

  青岛地铁1号线末站:李沧兴国路

  根据规划,M1号线是青岛第一条跨海地铁,整体呈南北走向,南起于黄岛,经青岛主城区,北止于城阳东郭庄,串联黄岛区、市南区、市北区、李沧区、城阳区五大行政区。建造规划 触及4条线路在经停站中,黄岛轿车站、铁路北站、流亭机场等多个进出青岛的重要交通枢纽被M1号线真实的串联起来,完结多个交通枢纽衔接、多种交通工具的交融,青岛将迎来了公路、铁路、地铁、航空四大交通工具交汇开展的新时代。

  详细来看,青岛地铁1号线途经站点,起自黄岛区峨眉山路,沿线首要经过黄岛现状城区、薛家岛、团岛、青岛火车站、中山路商圈、台东、海泊桥、小村庄、水清沟、青岛北站、沧口公园等区域,止于李沧区兴国路站,线路长约41.6公里。

  

  

青岛地铁4号线线路图

  青岛地铁4号线首站:公民礼堂站

  青岛地铁4号线末站:沙子口站

  青岛市地铁4号线为主城区东西向的骨干线,衔接了市南区、市北区、崂山区,线路整体呈东西走向,线路起自市南区公民礼堂,沿线首要经过辽宁路商圈、内蒙古路轿车站、海泊桥、浮山后寓居片区、轿车东站、崂山科技城、沙子口等区域,止于崂山区大河东,线路长约30.2公里

  青岛地铁4号线途经站点包括:公民礼堂站、青大附院站、江苏路站、泰山路站、昌邑路站、内蒙古路站、海泊桥站、鞍山路站、错埠岭站、福州路站、洪山坡站、劲松三路站、劲松四路站、劲松七路站、轿车东站、李家下庄站、崂山科技城站、枣山东路站、李宅路站、九水东路站、沙子口站。

  

  青岛地铁6号线首站:青连铁路黄岛站

  青岛地铁6号线末站:王台镇

  6号线是一条贯穿黄岛区的L型线路,一期工程起自黄岛区井冈山路,向北过黄埔江路后,线路向西北过太行山路,然后线路转向北过抓马山,过抓马山后线路转向西至结尾站中日韩园区站。线路长23.2公里,设站15座。

  青岛地铁6号线整体规划更长,적윱벌셥w66냇捺샙눠푯땍640拱킹祷세减瘻횻북谿。线路起自青连铁路黄岛站,沿线首要经过原胶南市区、朝阳山、黄岛现状城区、中德生态园、中韩园区等区域,止于王台镇,线路总长约56.3公里。

  

  青岛地铁8号线首站:五四广场

  青岛地铁8号线末站:胶州北站

  地铁8号线是机场交通的重要疏解线路,现在地铁线路正结合新机场及铁路红岛站等严重交通设施的布局进行优化调整,建造时序将进一步加速,争夺与新机场同步投入运营。依照开始规划,青岛地铁8号线,计划从五四广场动身,经青岛北站、红岛站,到胶东国际机场,结尾为胶州北站。

  青岛地铁8号线途经站点首要包括:线路起自铁路胶州北站,沿线首要经过胶东国际机场、胶东镇、大沽河、河套、红岛火车站、红岛大街、青岛北站、嘉定山等区域,止于市南区五四广场,线路长约60.9公里。支线从线路正线河套站分出,至胶州中心城区,냇捺샙눠삿2369拱祷江涧럿뻘。支线长约18.5公里。

  《青岛市城市轨道交通近期建造规划调整(2013-2021年)》中所包括4条线路悉数由青岛市地铁工程建造指挥部办公室担任建造。

  据悉,此次的环评报告书由中海环境科技(上海)股份有限公司出具,环境影响评价开始定论:《青岛市城市轨道交通线网规划调整(2015年)》及《青岛市城市轨道交通近期建造规划调整(2013-2021年)》契合国家相关方针,与青岛市城市整体规划、土地利用整体规划、环境维护、前史文化名城维护等相关规划根本和谐,有利于青岛市城市开展方针的完成。

  本次建造规划调整计划的线路整体布局、敷设方法根本合理。在进一步优化经过大沽河和桃源河湿地、重要居民集中区等线路的详细线位或敷设方法后,并在下一步规划施行阶段进一步执行有用的环境影响减缓办法。青岛调整轨道交通近期在根据报告书定论进一步优化调整、认真执行各项防止和减轻不良环境影响对策办法的基础上,规划施行不存在严重环境制约要素,规划方针和环境方针整体是合理的和可到达的。综上所述,从环境维护和环境规划的视点,《青岛市城市轨道交通线网规划调整(2015年)》及《青岛市城市轨道交通近期建造规划调整(2013-2021年)》根本可行。

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